«Ready to race»… lo menos que podemos decir es que el eslogan de KTM cobra todo su sentido con la 450 SMR. Una verdadera Supermotard de producción que sólo puede expresarse en la pista, la 450 es la más agresiva de la gama austriaca… y por una buena razón.
A lo largo de los años, KTM ha sabido imponer su nombre con un palmarés más que impresionante, en todas las disciplinas del TT incluidas. Con neumáticos de competición, sin placa del faro y sin pata de cabra, esta auténtica S1 está a la venta y al alcance (todo es relativo) de todos. Embrague antigoteo APTC, chasis reforzado en cromo molibdeno, tubo de la columna de dirección alargado, amortiguadores regulables en todas las direcciones, colector de titanio, silenciador de aluminio… el austriaco no finge.
Auténtica máquina de carreras, la KTM es, sin embargo, poco frecuente en los paddocks… quizá se deba a su «falta» de potencia en comparación con la competencia, pero la austriaca está lejos de decepcionar.
Lo primero que salta a la vista nada más subirte a la moto es su ergonomía, que te permite encontrar tu sitio inmediatamente una vez que el cuero de tus nalgas está en contacto con el asiento, señala el concesionario de motos de ocasión Crestanevada.
La posición, casi ideal, hace que te sientas confiado y sin ningún tipo de rodaje encuentras tu lugar a bordo. Una simple pulsación del botón mágico y el bloque de 449,3 cc proclama su voluntad de salir a la pista. Una vez que los neumáticos se calientan, la moto toma las curvas con facilidad.
Suave y fácil de conducir, se siente como si se conociera desde hace mucho tiempo. Gran filtro de aire de competición K&N, dos árboles de levas en posición alta, palancas de accionamiento revestidas de DLC, 4 válvulas de titanio ultraligeras… la caballería del purasangre austriaco llega con tanta suavidad y con tanto par motor que incluso es difícil mantener el volante en el suelo en cuanto se empieza a excitar el puño derecho.
La caja de cambios de 5 velocidades es un modelo de suavidad y precisión, al igual que el embrague antigoteo APTC. Demuestra su eficacia al permitirte hacer pistas bonitas, y no punteadas, al entrar en las curvas mientras deslizas, sin tener que usar la palanca izquierda.
En cuanto a la frenada, es suficientemente potente y duradera con un mordiente manejable aunque hubiera preferido un poco menos de ataque para estar más sereno en el suelo… ¡con un dedo!
La 450 SMR es una verdadera máquina de Supermotard y no una máquina extrapolada del enduro o del cross country. Está hecha para aquellos que quieren rodar en la pista y probar su mano en la competición, incluso si eso significa dejar la carretera.